Morski silnik wysokoprężny serii Weichai WD10 (140-240 kW)
Bezpieczny i niezawodny
Główna konstrukcja nośna typu ramy;wysoka sztywność;wysoki wskaźnik bezpieczeństwa
Przyjęto wewnętrzną i zewnętrzną metodę chłodzenia wodą z podwójnym obiegiem, a rurę wydechową z płaszczem wodnym można wybrać, aby przedłużyć żywotność silnika wysokoprężnego, a okres remontu wynosi 20000 godzin
Potężna moc
Duża rezerwa mocy;rezerwa momentu obrotowego sięga 20%-35%
Zoptymalizowano konfigurację wysokociśnieniowej pompy olejowej, turbosprężarki i wtryskiwacza paliwa;przyspieszenie statków jest szybkie;prędkość nawigacji jest wysoka
Ekonomiczny i paliwooszczędny
Zoptymalizowany układ dolotowy i zasilający, co poszerza zakres ekonomicznej pracy silnika wysokoprężnego
Zużycie paliwa jest niskie w normalnych warunkach pracy, a minimalne zużycie paliwa wynosi 195g/kW•h
Wygodne i przyjazne dla środowiska
Wzmocnij konstrukcję kluczowych komponentów, dzięki czemu produkty charakteryzują się małymi wibracjami i niskim poziomem hałasu
Spełnione normy emisji statków IMOⅡ
Silna praktyczność
Internetowy instrument LCD można wybrać do monitorowania prędkości, temperatury wody, temperatury oleju i ciśnienia silnika wysokoprężnego w czasie rzeczywistym, aby uzyskać w odpowiednim czasie automatyczny alarm i zatrzymać się, gdy parametry przekroczą wartości graniczne
Dodano tryb burzowej fali, aby zapewnić, że silnik statku nie zatrzyma się w krytycznych momentach, takich jak burzowe fale
Na rynku jest duża ilość produktów, a zapas części zamiennych jest wystarczający, co sprawia, że konserwacja jest wygodna
Rodzaj | Czterosuwowy, chłodzony wodą, rzędowy, z turbodoładowaniem/turbodoładowaniem i intercoolerem | Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindra/skok | 126×130(mm) | Przemieszczenie | 9,726L |
Wskaźnik zużycia oleju | ≤0,6 g/kW·h | Hałas | ≤99dB(A) |
Minimalne zużycie paliwa | 195g/kW·h | Prędkość biegu jałowego | 600±50r/min |
Rezerwa momentu obrotowego | 20-35% | Kierunek obrotu wału korbowego | Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara |
Wymiary | Turbodoładowany 1499×814×1164(mm) 1018kg |
Seria | Model | Tryb wlotu powietrza | Moc znamionowa kW/Ps | Prędkość obr/min | Tryb podawania paliwa | Poziom emisji | Klasyfikacja mocy |
WD10 | WD10C190-15 | Turbodoładowanie i intercooler | 140/190 | 1500 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 |
WD10C200-21 | Turbodoładowanie | 147/200 | 2100 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C218-15 | Turbodoładowanie i intercooler | 160/218 | 1500 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C240-15 | Turbodoładowanie i intercooler | 176/240 | 1500 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C240-18 | Turbodoładowanie i intercooler | 176/240 | 1800 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C278-15 | Turbodoładowanie i intercooler | 205/278 | 1500 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C278-18 | Turbodoładowanie i intercooler | 205/278 | 1800 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C278-21 | Turbodoładowanie i intercooler | 205/278 | 2100 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C300-21 | Turbodoładowanie i intercooler | 220/300 | 2100 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C312-18 | Turbodoładowanie i intercooler | 230/312 | 1800 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WD10C326-21 | Turbodoładowanie i intercooler | 240/326 | 2100 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 |
Uwaga: parametry produktu i portfolio modeli mają wyłącznie charakter poglądowy.Prosimy o kontakt z odpowiednim personelem w celu uzyskania oficjalnych informacji na temat czasu dostawy i oferty modeli łodzi rybackich.