Morski silnik wysokoprężny Weichai serii WP12 (295-405kW)

Krótki opis:

Produkty do silników o dużej prędkości, w tym WP4.1, WP4, WP6, WP7, WD10, WD12, WP10, WP12, WP13, M26, M33, które są używane głównie jako silnik główny i silnik pomocniczy szybkich statków i łodzi, statek pasażerski, łódź rybacka i statek do transportu rzecznego śródlądowego; WHM6160 / 170 produkty do silników o średniej prędkości, które są używane głównie jako silnik główny, śmigło elektryczne i silnik pomocniczy masowca, prom samochodowy / pasażerski, statek służb publicznych, przybrzeżny statek pomocniczy, statek rybacki oceaniczny, statek inżynieryjny, statek celowy; CW200 / CW250 / WH620 / WH20 / WH25 / WH28 silniki o średniej prędkości, które są używane głównie jako silnik główny i silnik pomocniczy statku inżynieryjnego, statku pasażerskiego, łodzi rybackiej i masowca; oraz produkty z serii MAN L21 / 31, L23 / 30A, L27 / 38, L32 / 40 i V32 / 40, które są używane głównie jako silnik główny, śmigło elektryczne i silnik pomocniczy masowca, statku inżynieryjnego, wielozadaniowego statek i statek zarządzania ruchem morskim.


Szczegóły produktu

Tagi produktów

Bezpieczne i niezawodne
Konstrukcja o wysokiej wytrzymałości elementów konstrukcyjnych, takich jak blok silnika, tłok i tuleja łożyska, zapewnia niezawodność silnika wysokoprężnego w warunkach wysokiego ciśnienia wybuchu
Do turbosprężarki, rozrusznika, wysokociśnieniowej pompy olejowej i innych ważnych części używani są światowi znakomici dostawcy
Wytrzymują najbardziej rygorystyczne testy i oceny trwałości; zapewnić niezawodność kluczowych części i komponentów; a okres remontu całego silnika to ponad 20000h
Doskonały system autodiagnostyki, doskonały tryb ochrony przed awariami i bezpieczna strategia sterowania

Potężna moc
Dokładne sterowanie za pomocą elektronicznych jednostek sterujących, wysokie ciśnienie wtrysku, małe wahania prędkości obrotowej i duża moc
Konstrukcja o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym z rezerwą momentu obrotowego 25% -35%, szybka reakcja i szybki wzrost prędkości

Ekonomiczne i oszczędne
Prawo wtrysku paliwa jest zoptymalizowane, ciśnienie wtrysku paliwa, ilość wtrysku i czas wtrysku są dokładnie kontrolowane, paliwo jest w pełni rozpylone, a minimalne zużycie paliwa wynosi 191 g / kW • h

Wygodne i przyjazne dla środowiska
Może realizować wielokrotne wtryski, takie jak wtrysk przed i po wtrysku, a hałas i wibracje są zmniejszone o 20% w porównaniu z mechanicznym układem pompowym
Rura wydechowa z płaszczem wodnym i rura wydechowa z płaszczem wodnym służą do obniżenia temperatury w komorze silnika
Spełnione są normy emisji ze statków IMOⅡ

Silna praktyczność
Instrumenty internetowe LCD, wibroizolatory i ręcznie tłoczone pompy do szybów naftowych mogą być wyposażone w celu spełnienia wymagań różnych klientów
Poziomy filtr powietrza i tylna turbosprężarka zmniejszają wysokość całego silnika i ułatwiają rozplanowanie komory silnika
Różne strategie sterowania są dostosowywane zgodnie z różnymi wymaganiami dotyczącymi wydajności
Odbieranie / wysyłanie różnych sygnałów sterujących, które spełniają wymagania sterowania automatyzacją

Rodzaj

Czterosuwowy, chłodzony wodą, rzędowy, z turbodoładowaniem i chłodnicą międzystopniową

Liczba cylindrów

6

Średnica cylindra / skok

126 × 155 (mm)

Przemieszczenie

11,596L

Wskaźnik zużycia oleju

≤0,5 g / kW · h

Hałas

≤100 dB (A)

Minimalne zużycie paliwa

191g / kW · godz

Prędkość biegu jałowego

600 ± 50 obr / min

Rezerwa momentu obrotowego

25–35%

Kierunek obrotów wału korbowego 
(twarzą do końca koła zamachowego) 

W lewo

Wymiary
Długość × szerokość × wysokość / waga netto

Pompa mechaniczna 1695 × 858 × 1385 (mm) 1200 kg
Elektronicznie sterowana pompa i tylna turbosprężarka 1683 × 928 × 1264 (mm) 1200 kg

Seria

Model

Tryb wlotu powietrza

Moc znamionowa 
kW / Ps

Prędkość
obr / min

Tryb podawania paliwa

Poziom emisji

Klasyfikacja mocy

WP12

WP12C400-18

Z turbodoładowaniem i intercoolerem

295/400

1800

Pompa mechaniczna

IMOⅡ

P1

WP12C450-21

Z turbodoładowaniem i intercoolerem

330/450

2100

Pompa mechaniczna

IMOⅡ

P1

WP12C500-21

Z turbodoładowaniem i intercoolerem

368/500

2100

HPCR

IMOⅡ

P2

WP12C550E212

Z turbodoładowaniem i intercoolerem

405/550

2100

HPCR

IMOⅡ

P3

Uwaga: parametry produktu i portfolio modeli służą wyłącznie jako odniesienie. Prosimy o kontakt z odpowiednim personelem w celu uzyskania oficjalnych informacji na temat czasu dostawy i portfolio modeli łodzi rybackich.


  • Poprzedni:
  • Kolejny:

  • Wpisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas