Morski silnik wysokoprężny serii Weichai WP12 (295-405 kW)
Bezpieczny i niezawodny
Wytrzymała konstrukcja części konstrukcyjnych, takich jak blok silnika, tłok i tuleja łożyskowa, zapewnia niezawodność silnika wysokoprężnego pod wysokim ciśnieniem wybuchu
W przypadku turbosprężarki, rozrusznika, wysokociśnieniowej pompy olejowej i innych ważnych części używa się światowych doskonałych dostawców
Wytrzymują najbardziej rygorystyczne testy i oceny trwałości;zapewnić niezawodność kluczowych części i komponentów;a okres remontu całego silnika to ponad 20000h
Doskonały system autodiagnostyki, doskonały tryb ochrony przed awariami i bezpieczna strategia sterowania
Potężna moc
Dokładne sterowanie przez elektroniczne jednostki sterujące, wysokie ciśnienie wtrysku, małe wahania prędkości obrotowej i duża moc
Konstrukcja o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym z rezerwą momentu obrotowego 25%-35%, szybką reakcją i szybkim wzrostem prędkości
Ekonomiczny i paliwooszczędny
Prawo wtrysku paliwa jest zoptymalizowane, ciśnienie wtrysku paliwa, ilość wtrysku paliwa i czas wtrysku paliwa są dokładnie kontrolowane, paliwo jest w pełni rozpylone, a minimalne zużycie paliwa wynosi 191g/kW•h
Wygodne i przyjazne dla środowiska
Może realizować wielokrotne wtryski, takie jak wtrysk przed i po wtrysku, a hałas i wibracje są zmniejszone o 20% w porównaniu z mechanicznym układem pompy
Rura wydechowa płaszcza wodnego i rura wydechowa płaszcza wodnego służą do obniżania temperatury w komorze silnika
Spełnione normy emisji statków IMOⅡ
Silna praktyczność
Przyrządy internetowe LCD, izolatory drgań i ręcznie tłoczone pompy szybów naftowych mogą być wyposażone tak, aby spełniały wymagania różnych klientów
Poziomy filtr powietrza i tylna turbosprężarka zmniejszają wysokość całego silnika i ułatwiają układ komory silnika
Różne strategie sterowania są dostosowywane do różnych wymagań dotyczących wydajności
Odbieraj/wysyłaj różne sygnały sterujące, które spełniają wymagania sterowania automatyką
Rodzaj | Czterosuwowy, chłodzony wodą, rzędowy, z turbodoładowaniem i intercoolerem | Liczba cylindrów | 6 |
Średnica cylindra/skok | 126×155(mm) | Przemieszczenie | 11.596L |
Wskaźnik zużycia oleju | ≤0,5 g/kW·h | Hałas | ≤100dB (A) |
Minimalne zużycie paliwa | 191g/kW·h | Prędkość biegu jałowego | 600±50r/min |
Rezerwa momentu obrotowego | 25-35% | Kierunek obrotu wału korbowego | Przeciwnie do ruchu wskazówek zegara |
Wymiary | Pompa mechaniczna 1695×858×1385(mm) 1200kg |
Seria | Model | Tryb wlotu powietrza | Moc znamionowa | Prędkość | Tryb podawania paliwa | Poziom emisji | Klasyfikacja mocy |
WP12 | WP12C400-18 | Turbodoładowanie i intercooler | 295/400 | 1800 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 |
WP12C450-21 | Turbodoładowanie i intercooler | 330/450 | 2100 | Pompa mechaniczna | IMOⅡ | P1 | |
WP12C500-21 | Turbodoładowanie i intercooler | 368/500 | 2100 | HPCR | IMOⅡ | P2 | |
WP12C550E212 | Turbodoładowanie i intercooler | 405/550 | 2100 | HPCR | IMOⅡ | P3 |
Uwaga: parametry produktu i portfolio modeli mają wyłącznie charakter poglądowy.Prosimy o kontakt z odpowiednim personelem w celu uzyskania oficjalnych informacji na temat czasu dostawy i oferty modeli łodzi rybackich.