Poziom techniczny agregatu prądotwórczego z silnikiem Diesla jest pierwotnie ściśle związany z poziomem umiejętności silnika wysokoprężnego.Kompromis i ocena funkcji agregatu prądotwórczego z silnikiem wysokoprężnym dotyczy również silnika wysokoprężnego jako elementu o znaczeniu krytycznym, ponieważ w przypadku zwykłego zachowania ostrożności i regularnej pracy nacisk kładziony jest na olej napędowy.Silnik, czyli sprawnie działający silnik wysokoprężny to podstawowa siła współczesnych agregatów prądotwórczych.
Zagraniczne agregaty prądotwórcze diesla wykorzystują moc silnika wysokoprężnego Daewoo 50KW.Wszystkie wykorzystują technologię turbodoładowania, aby poprawić specyficzną moc.Jednocześnie istnieją różne umiejętności intercoolingu.Technologia wielozaworowa została połączona, aby jeszcze bardziej pogłębić specyficzną moc silnika wysokoprężnego.Do 1,98 kg/kw, a zwykły silnik wysokoprężny ma określoną jakość 8,0-20 kg/kw.
Widać, że rozdzielczość jest dysproporcją.Ze względu na pogłębienie mocy właściwej, funkcje surowcowe układu dolotowego, układu zasilania paliwem, grupy tłoków oraz konstrukcji korbowodu wału korbowego muszą być stale ulepszane i ulepszane.Wyższe wymagania stawiane są również na poziomie procesu produkcyjnego.Zwykłe stosowanie wysokoobrotowych silników wysokoprężnych o średniej i małej mocy było poniżej 2000KW jednostek) szeroko stosowane wysokoobrotowe silniki wysokoprężne, z sytuacji jednostek zamówionych na całym świecie w minionej dekadzie 80% silnika wysokoprężnego o prędkość 1500r/min, dzięki czemu funkcja kombinacji maszyny jest podnoszona wysoko.
Zastosowanie technologii EFI, elektronicznego regulatora i elektronicznego regulatora hydraulicznego poprawiło jakość zasilania urządzenia i zmniejszyło zanieczyszczenie spalin do środowiska.Technologia podwójnego paliwa została wykorzystana do zaprojektowania układu paliwowego silnika wysokoprężnego, który będzie wykorzystywał zarówno olej napędowy, jak i olej napędowy.Może również używać gazu ziemnego, aby poprawić swoje zdolności adaptacyjne.Ma wysoką precyzję i jest bliski zera produkcji.Ma dobrą funkcję mechaniczną.Czas pracy pierwszego remontu wynosi 25 000-30 000 godzin, zwykle mniej niż 20 000 godzin.
Zastosowano wysokociśnieniowy układ zasilania paliwem Common Rail.Po starannym elektronicznym urządzeniu emisji paliwa, może kontrolować czas wtrysku paliwa, ilość wtrysku paliwa i ciśnienie wtrysku paliwa, aby osiągnąć maksymalną kontrolę nad hałasem paliwa silnika wysokoprężnego i jest przydatne do kontrolowania nieproduktywnej emisji gazu silnika wysokoprężnego.I może osiągnąć oczywiste korzyści ekonomiczne, zmniejszając zużycie paliwa.
Czas publikacji: 29 marca-2021